南京远驱旧版是南京远驱科技有限公司推出的一款远程监控机器的软件，它属于老版本，保留了旧版的内容，方便偏好原版的用户继续使用。这款手机软件能便捷地监测电机转速、电池电压、电流、输出功率以及工作状态，还可以对运行所需的各类参数进行配置，绘制工作曲线，帮助用户实时掌握电机工作特性，通过调试参数，让电机处于匹配优化的工作状态。

软件特点

1.这款手机软件能够便捷、迅速地监测马达的转速、电压、电流、输出功率以及运行状态。

2.界面设计简洁美观，视觉呈现尽显精致质感，操作流程清晰易懂，支持联机更新功能，还能通过软件对控制器进行更新操作。

3.实时把握电动机的运行特性，对其参数展开调试，促使其达到最优匹配状态。

软件功能

1、当然这个过程其实非常简单，每个控制器在生产时，都有一个独特的二维码

2、连接成功后就能顺利搭配控制器使用了，实际操作流程还是挺便捷的

3、不少用户不清楚如何连接软件的控制器，只有在完成调试并成功连接控制器后，才能实现远程控制功能。

4、使用前通过软件扫描，即可绑定对应的设备；完成设备绑定后，便可开展内容与操作方面的调试工作。

5、当然，这个流程并不复杂，每一台手柄在生产完成后，都会配备一个独一无二的QR码。

6、不少使用者不清楚该如何与软体控制器连接，往往需要对软体控制器进行调试后才能解决这一问题。

软件亮点

1.扫描完成后，用户就能对对应的设备进行绑定操作，接着开展安装与调试工作，而远程控制功能只有在控制器调试完成后才可以使用。

2.每一台控制器都拥有专属的二维码，用户只需扫描二维码完成绑定，这些操作简单易懂，用户能轻松掌握。

3.自动学习功能、数据曲线分析以及工作效率的提升，为南京远驱控制器的调试工作提供了有力支持。

怎么登录

1、首先打开已安装好的软件，进入软件界面后点击“通信”选项，具体操作可参考下图；

2、在通信界面我们接着点击下方的“登录”按钮；

3、最后用手机号或者邮箱完成注册登录就可以了，是不是挺简单的呢。

如何连接控制器

1.清晰界定控制器自身对应电动车的正负极，以粗红色线和粗黑色线作为基础正负极标识，其中粗红色线为控制器的正极，粗黑色线为控制器的负极。

2.找到电机相线，插头基本相同。只需插入即可。

3.找到传输电缆，把它连接到控制器上，接着进行旋转传输操作。

4.连接并断开制动线。在已拆下的发动机罩位置找到制动杆，能看到一根黑色电线缠绕在两根电线之间。其中一根黑色电线无实际用途，无需使用；另一根则需依据自身颜色与控制器相连。完成制动导线与控制器的连接后，再将其断开。

5.连接仪表电缆时，需先打开仪表，确认哪一个是控制仪表。再依据颜色标识，将其与控制器仪器相连接。

辅助参数

5.1三速控制：高速档，中速档，低速档。

电流比例通过4个参数调节。

高速档位：在手机或电脑上会显示为D。此时设备动力完全输出，运行时的线电流、相电流均达到最大值，转速也处于最高状态。

中速档：在手机或电脑上会显示“DM”标识。此时动力仅部分输出，相电流的大小会对起步加速性能产生影响，线电流则关系到车辆能达到的最高车速，同时该档位还设有转速限制。通常情况下，中速档的相电流比例设定为最大相电流的75%，线电流比例设定为最大线电流的50%。

低速档：在手机或电脑上会显示为DL标识。此档位下动力仅输出一部分，其中相电流会对起步加速性能产生影响，线电流则关系到车辆的最高行驶速度，同时该档位还设有转速限制。通常情况下，低速档的相电流比例设定为最大相电流的50%，线电流比例设定为最大线电流的25%。

5.2停止回流与最大回流：反充电过程中的充电电流限制。

关于电子刹车功能的运作流程如下：当车辆需要刹车时，整车主控系统会向控制器发送刹车指令；控制器接收到该指令后，会立即通过切断回流电流的方式实现电子刹车，同时确保刹车过程中的电流始终不超过设定的最大回流阈值。

使用电子刹车功能前，需先在跟随项里选定电子刹车以激活该功能，同时要设置回流电流。设置参数时要留意，最大回流通常比停止回流大25%到50%。

5.30电量系数，满电量系数：。

默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值。

不过部分电机类型与整车的匹配度欠佳，在起步低速阶段和中速行驶阶段，会明显感觉到共振和抖动的现象。而调整LM值能够对这一情况起到改善作用。

我们可以这样调整参数：首先从22这个初始值开始测试，如果在低速段加速时出现抖动现象，就尝试降低LM值，依次用16、14、12、11、8、5这些数值来测试效果。不过要注意，中间的其他数值其实也可能发挥作用，通常建议优先选择稍大一些的数值，尽量避免调得太小。因为LM值过小会导致电流失控，进而触发MOE或者OVER保护机制，严重时甚至可能烧坏控制器。所以，一旦抖动现象消失，此时对应的LM值就是最适合的参数，之后就不要再继续调小了。

请注意，MOE值为1时意味着MOE保护处于有效状态，MOE值为0时则表示MOE保护未生效。

5.4欠压保护：。

部分电机与整车在LM值为22时运行十分顺畅，可一旦调小该参数，反而容易引发抖动现象。因此需要留意：若LM=22时系统工作正常，就无需对这个参数进行调整。

如果发现抖动共振出现后，将LM值从22逐步调小到16、14……甚至5都没什么改善，那就说明抖动共振与这个参数无关。这时务必把LM值改回最大值（比如22），而不是随便留一个数值在控制器里。

5.5速度表校准

霍尔脉冲仪表：其霍尔脉冲个数范围为1到16，485仪表能够借助该脉冲数来校准速度显示。

模拟仪表：60V对应10000RPM

5.6速度表方式：脉冲/模拟/隔离脉冲

5.7：巡航

巡航包含接地巡航与浮空巡航两种模式，通常会选择接地巡航——即让巡航线与地面接触，以此开启巡航功能，车辆便会按照当前速度自动行驶。若想退出巡航切换至手动行驶模式，只需再次按下巡航键、踩下油门或刹车即可。

请注意，巡航模式的最高速度会受到低速档最高转速的限制。若在转速超过低速档最高限值时开启巡航功能，车辆进入自动行驶状态后，系统会自动将速度降至低速档最高转速对应的行驶速度。

怎么调试

南京远驱定速与弱磁：

2.1定速：电机在额定电压条件下运行时的转速，这一转速也被简称为额定转速，而在电摩行业中，人们常常将其称作定速。

这个定速决定了电机的最高转速。通常普通控制器在额定电压下，能驱动电机的最高转速接近定速值。

2.2扩速：所谓扩速，就是把电机的运转速度提升至超过其额定速度的状态。

提速方法一：提升工作电压，电压越高，电机的转速就越快。

扩速方法二：在不提升工作电压的前提下，借助弱磁手段来提高电机的转速。

2.3南京远驱控制器运用弱磁扩速技术，无需改变电池电压，直接借助调控限流参数即可提升电机转速。

1.4最大转速，后退转速：限制了电机最高转速。

在电动车市场，通常不会对最大转速进行限制，而是借助后续的限流参数来约束最高转速。

当速度超出定速后，系统会自动切换至弱磁状态运行。转速比定速高出的幅度越大，弱磁的深度也就相应地越深。

怎么接线

1、要先确认控制器与电动车正负极的对应关系，通常会用粗红和粗黑两种线来区分正负极，其中控制器的粗红线是正极，粗黑线是负极。

2、找到电机相位线，其插头规格基本一致，直接插上即可。

3、寻找转把线，对接到控制器上，转动转把。

4、连接刹车断电线时，先在拆开的头罩位置找到刹车把，能看到一根黑色的线，其内部包裹着两根线，其中一根黑色线没有作用，无需处理；另一根则根据它的颜色，找到控制器对应的接口接上，即可完成控制器刹车断电的连接。

5、连接仪表线时，需先打开仪表，确认哪一根是用于控制仪表的线，然后依据线的颜色，将其接到控制器仪表上即可。